Lancés en grande pompe en septembre dernier par le gouverneur de la province de Lomami, les travaux de réhabilitation de la Route Nationale 40 (RN 40) sur le tronçon Luekeshi-Mwene Ditu sont actuellement à l’arrêt. Depuis deux semaines, un tracteur serait en panne entre les villages de Kasanga et Malenga, à environ deux kilomètres du bâtiment administratif du territoire de Kamiji, plongeant le chantier dans le silence et laissant la population dans l’expectative.
Le contraste est saisissant avec les annonces officielles de septembre 2025. Le gouverneur Iron-Van Kalombo Musoko avait alors lancé officiellement, devant une foule nombreuse et des autorités, un “important paquet d’infrastructures routières” incluant la réhabilitation de cet axe vital. Ces travaux, financés à 50% par le Fonds National d’Entretien Routier (FONER) et exécutés par l’Office des Routes/Lomami sous le contrôle du Bureau Technique de Contrôle (BTC), nous disait-on, devaient porter sur le reprofilage de 71 kilomètres de route, la purge des bourbiers et des travaux d’assainissement.
Aujourd’hui à Kamiji, la réalité que mwenedituscoop.net a vécue est tout autre. Des sources proches de l’Office des Routes évoquent des pannes successives sur les engins comme cause de cet arrêt brutal. Plus inquiétant encore, cet immobilisme s’accompagne d’un silence total des responsables, qu’ils soient locaux ou provinciaux, refusant de commenter la situation.
Les conséquences pour la population sont directes et pénibles. Les habitants de Kamiji doivent continuer à emprunter une route décrite comme “impraticable” et “ressemblant à un champ de patates”, entravant leurs déplacements et l’écoulement des produits agricoles. Le gouverneur lui-même avait pourtant souligné l’importance économique de cette route comme “artère vitale pour l’économie locale et interprovinciale”
· Portée : Réhabilitation de la RN40 (tronçon Mwene-Ditu – Luekeshi)
· Financement : Fonds National d’Entretien Routier (FONER) à 50%
· Exécution : Office des Routes/Lomami
· Contrôle : Bureau Technique de Contrôle (BTC)
· Travaux prévus : Reprofilage rapide (60 km), reprofilage avec matériaux (11 km), purge des bourbiers
Pour l’instant, les habitants de Kamiji et des environs attendent toujours une explication et une reprise des travaux. La balle est dans le camp des autorités provinciales et de l’Office des Routes pour rompre ce silence, fournir un calendrier réaliste de réparation et de reprise, et rétablir un dialogue avec les communautés concernées.
Rédaction, Sylvain Mulenga
